Reduzca costes y tiempos de espera en la producción de aeronaves. Valide el correcto funcionamiento de los tanques de combustible antes del ensamblaje.

Los tanques de combustible son unos de los componentes más críticos de cualquier aeronave. Asegurar su correcto funcionamiento es imprescindible para la propia funcionalidad del aparato y la seguridad de sus pasajeros.

Se deben pasar con éxito diversos ensayos para certificar las aeronaves y sus tanques de combustible, sin embargo, los problemas no suelen descubrirse hasta el final del ensamblaje, cuando los tanques se convierten en un componente integrado del aparato. Reparar problemas en esta fase suele ser una operación mucho más compleja y requiere del desmontaje de la aeronave; un proceso muy costoso tanto en tiempo como en dinero y que retrasa la comercialización.

 

EQUIPOS DE ENSAYO DE TANQUES DE COMBUSTIBLE DE NUEVA GENERACIÓN

Nuestros bancos de ensayo de sobrellenado son una solución ideal. Permiten a los fabricantes de aeronaves ensayar eficientemente tanques de combustible antes del montaje final. Un proceso que permite detectar precozmente cualquier defecto para corregirlo antes de instalar las piezas.

El banco de ensayo llena el tanque de combustible a una tasa de llenado operacional y valida el correcto funcionamiento de la línea de extracción mientras monitoriza la presión dentro del tanque. La tasa a la que el combustible es rellenado está controlada y se puede ajustar desde 400 litros por minuto a 1300.

Gracias a los controles simultáneos de presión y cadencia, cualquier disfunción en la línea de extracción y subsecuente presión excesiva pueden ser detectadas de forma instantánea parando el sistema. Esto asegura que el ensayo se produce sin riesgos de dañar el componente, incluso en el caso de un malfuncionamiento.
 



 

ADAPTABLE A TUS NECESIDADES

En Applus+ Laboratories estamos encantados y orgullosos de ofrecer soluciones punteras ajustables a nuestros clientes. Entre otros ajustes, podemos aumentar el volumen de llenado de los tanques más grandes, ajustar la presión a valores específicos o adaptar la maquinaria para el uso de fuel Jet A1 en lugar de Shellsol D100, en alineación con los requerimientos de seguridad de ATEX.

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